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En Guanajuato las empresas exportarán con trailers

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Para el sector empresarial de Guanajuato, en caso de alargarse el paro de los ferrocarriles por la crisis migratoria, la opción para mantener las plantas activas será movilizar los insumos y los productos terminados por la vía terrestre y marítima.

Juan Francisco García López presidente de Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato, declaró que la empresa japonesa con Planta en Apaseo el Grande actualmente mueve sus productos de proveeduría y autos terminados, entre un 30 y 50 por ciento a través de los ferrocarriles.

Sin embargo, consideró que los gobiernos y las empresas de ferrocarriles darán solución al problema, pero en caso de agravarse, el plan B será la vía terrestre con trailers que lleven las mercancías al Puerto de Lázaro Cárdenas en Michoacán y Santa Rita en Veracruz, donde hacen conexión vía marítima con los puertos de Estados Unidos.

Nosotros no hemos sido afectados en Toyota Guanajuato, aunque la logística al exterior vía tren representa entre un 30 y 50 por ciento de producto que va a Estados Unidos, tenemos la posibilidad de exportar a través del puerto de Lázaro Cárdenas y Santa Rita en Veracruz, nuestras Tacomas siguen fluyendo”.

Mencionó que la ventaja para que Toyota se instalara en Apaseo fue porque se tiene a 8 horas vía terrestre a los puertos de Michoacán y Veracruz, para llegar a la costa este y oeste.

Nosotros no estamos involucrados, pero confiamos en que los gobiernos solucionarán el problema, es algo importante para la economía y creo que van a tener toda la atención que se merece, esperemos que pronto se corrija”.

Por otra parte, el secretario de Desarrollo Económico Sustentable del Estado, Ramón Alfaro, declaró que el 30 por ciento de las mercancías y autos terminados del Clúster Automotriz en Guanajuato salen a través del tren hacia Estados Unidos.

Dijo que por el momento no existe una afectación, pues apenas va un día de paro de trenes por la crisis de indocumentados, pero reiteró que la solución va a ser la vía terrestre.

Estamos atentos y en permanente comunicación con la empresa de ferrocarriles, platicamos con ellos y esperamos que esto que es totalmente ajeno a Guanajuato, vuelva a su normalidad.

En este momento no hay mayor información de la temporalidad del paro y a partir de esto las empresas podrán tomar sus propias consideraciones, hasta el momento no hay todavía una estimación que pudiera señalar que el paro se pueda prolongar”, comentó Alfaro.

Estimamos que los trenes de Ferromex Kansas City representan alrededor de un 30% de los traslados de los productos, tanto de los insumos como de los productos terminados, el otro 70% se va por carretera. El problema se tendrá que resolver por vía terrestre, sabemos que esto les aumentará los costos a las empresas, pero no van a parar de funcionar”, manifestó.

Concluyó que este miércoles no se tuvo reporte por parte de las autoridades federales, y enfatizó que esperan que sea temporal, “ya que es totalmente ajeno al tema económico, y ojalá que el gobierno lo resuelva con las empresas para que no se presente una afectación no solamente en Guanajuato, sino en todo el país”.

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Punta del Cielo: Vivienda con Visión de Futuro

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El desarrollo Punta del Cielo representa una propuesta que combina trayectoria, planeación y visión de futuro en San Miguel de Allende.

Respaldado por más de 40 años de experiencia, el proyecto forma parte de una historia que incluye la construcción de más de 3,500 viviendas, consolidando un modelo de desarrollo sostenible.

Punta del Cielo se distingue por su enfoque en comunidad. Su diseño integra espacios que promueven la convivencia y fortalecen el entorno social.

El reconocimiento a través de cuatro Premios Nacionales de Vivienda valida su desempeño en criterios clave como diseño urbano, impacto social y funcionalidad.

Ubicado en una de las ciudades con mayor proyección en México, el desarrollo reafirma que la combinación de experiencia e innovación puede generar valor duradero en el sector habitacional.

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Punta del Cielo: cuatro premios nacionales y más de 40 años de trayectoria respaldan el desarrollo habitacional del año en México

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El proyecto ubicado en San Miguel de Allende redefine los estándares de vivienda al integrar planeación estratégica, diseño urbano centrado en comunidad y un historial de más de 3,500 hogares edificados.

San Miguel de Allende, Gto. — En un mercado inmobiliario donde la velocidad suele imponerse sobre la planificación, Punta del Cielo representa una excepción: un desarrollo que nació de la experiencia y que se ha convertido en referente nacional de calidad habitacional.

El proyecto sintetiza más de cuatro décadas de trabajo en el sector. A lo largo de ese periodo, la empresa desarrolladora ha edificado más de 3,500 hogares, un recorrido que le ha permitido perfeccionar procesos, anticipar necesidades y mantener estándares consistentes frente a un mercado en constante transformación.

Su propuesta va más allá de la infraestructura. Punta del Cielo articula traza urbana, áreas comunes y espacios residenciales bajo una lógica de comunidad: cada elemento del desarrollo fue diseñado para favorecer la convivencia, fortalecer el sentido de pertenencia y mejorar la experiencia cotidiana de quienes lo habitan.

El reconocimiento no se ha hecho esperar. El proyecto acumula cuatro Premios Nacionales de Vivienda, distinciones que evalúan criterios exigentes como sustentabilidad, diseño urbano, funcionalidad e impacto social. Pocos desarrollos en el país pueden presentar un historial semejante.

Su ubicación en San Miguel de Allende suma valor estratégico a la propuesta. La ciudad, reconocida por su atractivo cultural y su creciente demanda habitacional, ofrece un entorno que complementa la visión de largo plazo del desarrollo.

Punta del Cielo demuestra que experiencia e innovación no son opuestos, sino la combinación que hace posible una vivienda con impacto duradero.

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Trabajadores regresan a sindicatos mayoritarios tras perder confianza en SINTTIA

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Empleados de plantas como General Motors San Luis Potosí, Yazaki y Draxton señalan que las derrotas y promesas incumplidas los llevaron a buscar respaldo en organizaciones con mayor fuerza.

En distintas plantas de la industria automotriz, trabajadores que en su momento apostaron por el proyecto de SINTTIA han comenzado a dar marcha atrás y regresar a los sindicatos mayoritarios, luego de considerar que la organización no cumplió con las expectativas que generó en sus inicios.

Casos como los de General Motors, Yazaki y Draxton reflejan este cambio de postura entre los trabajadores, quienes aseguran que, tras los resultados recientes, optaron por volver a organizaciones con mayor representación dentro de sus centros laborales.

De acuerdo con testimonios de empleados, muchos decidieron apoyar a SINTTIA al considerar que representaba una alternativa diferente en la defensa de sus derechos. Sin embargo, con el paso del tiempo, señalan que las promesas no se tradujeron en resultados concretos y que las derrotas acumuladas evidenciaron la falta de respaldo real del sindicato.

“Creímos que era una opción distinta, pero no vimos cambios”, coinciden trabajadores, quienes afirman que la falta de resultados fue determinante para tomar la decisión de regresar a sindicatos que hoy cuentan con mayoría.

Los empleados destacan que pertenecer a un sindicato mayoritario les permite tener participación en decisiones relevantes, especialmente en lo relacionado con el Contrato Colectivo de Trabajo (CCT). Explican que estas organizaciones son las que tienen la capacidad de negociar directamente con las empresas, lo que se traduce en beneficios concretos y mejoras laborales.

Además, consideran que contar con una representación consolidada les brinda mayor certeza en la defensa de sus derechos, así como la posibilidad de ser escuchados en procesos internos.

Este regreso a sindicatos mayoritarios refleja un cambio en la percepción de los trabajadores, quienes ahora priorizan estabilidad, resultados y representación efectiva sobre proyectos que, aseguran, no lograron consolidarse dentro de la industria.

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