Nacional
México y Canadá en la mira de Trump, industria automotriz en riesgo
El presidente Donald Trump ha prometido imponer aranceles del 25% a las importaciones de México y Canadá a partir del 1 de febrero si estos países no son considerados eficaces en la contención del tráfico de fentanilo hacia Estados Unidos.
Alrededor del 90% de las exportaciones automotrices de México y Canadá tienen como destino EU, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos.
Los fabricantes de automóviles alemanes, entre ellos Volkswagen, que sería el más afectado, han advertido sobre los aranceles, señalando que provocarían inflación para los consumidores.
Estos son los fabricantes de automóviles que se verían afectados, en orden alfabético:
Audi
La planta de Audi, propiedad de Volkswagen, en San José Chiapas, fabrica el modelo Q5 y emplea a poco más de 5,000 personas. Produjo cerca de 176,000 vehículos en 2023, según su sitio web. En la primera mitad de 2024, casi 40,000 unidades fueron exportadas a EU, según la AMIA.
BMW
La planta de BMW en San Luis Potosí produce los modelos Serie 3, Serie 2 Coupé y M2, con casi toda su producción destinada a EU y otros mercados internacionales. A partir de 2027, fabricará la línea de modelos totalmente eléctricos Neue Klasse.
Ford
Ford opera tres plantas en México: una en Chihuahua para motores y dos plantas de ensamblaje en Cuautitlán y Hermosillo.
Exportó casi 196,000 vehículos desde México a Norteamérica en la primera mitad de 2024, con el 90% de ellos dirigidos a EU, según la AMIA.
En Canadá, Ford tiene una planta de ensamblaje en Oakville, donde planea fabricar una versión más grande y a gasolina de la camioneta F-Series a partir de 2026.
General Motors (GM)
GM importó aproximadamente 750,000 vehículos desde Canadá y México a EU en 2024, con la mayoría fabricados en México, según la firma de análisis GlobalData.
Entre ellos se encuentran algunos de sus modelos más populares, como las camionetas Chevy Silverado y GMC Sierra, además de SUVs de tamaño mediano.
Las plantas mexicanas de GM también producen dos de sus vehículos eléctricos clave: las versiones con batería de los SUVs Equinox y Blazer.
En Canadá, GM opera tres plantas, donde fabrica camionetas Chevrolet Silverado Heavy Duty, furgonetas eléctricas y motores V8 con transmisiones de doble embrague para exportación global.

Honda Motor
Honda Motor envía el 80% de su producción en México al mercado estadounidense. En noviembre de 2024, advirtió que consideraría trasladar su producción si EU impone aranceles permanentes a las importaciones mexicanas.
JAC Motors
JAC Motors ensambla vehículos de la marca JAC en una empresa conjunta con la mexicana Giant Motors.
KIA CORP
Kia Corp, de Corea del Sur, tiene una fábrica en México que produce vehículos para su propia marca y algunos modelos Santa Fe SUVs para su filial Hyundai Motor, con destino a EU.
Mazda
Mazda exportó alrededor de 120,000 vehículos desde México a EU en 2023, pero ha indicado que reconsiderará futuras inversiones si se imponen aranceles.
Nissan Motor
Nissan Motor tiene dos plantas en México donde fabrica los modelos Sentra, Versa y Kicks para el mercado estadounidense. Produjo cerca de 505,000 vehículos en México en los primeros nueve meses de 2024.
Stellantis
Stellantis opera dos plantas de ensamblaje en México. En Saltillo produce camionetas y furgonetas Ram y en Toluca produce la SUV Jeep Compass de tamaño mediano.
El grupo franco-italo-estadounidense también tiene dos plantas en Ontario, Canadá. Windsor, donde fabrica modelos Chrysler, y Brampton, actualmente en reconfiguración, con planes de reiniciar producción en 2025 con un nuevo modelo Jeep.
Toyota Motor
Toyota Motor fabrica la camioneta Tacoma en dos plantas en México. Vendió más de 230,000 unidades en EU en 2023, representando aproximadamente el 10% de sus ventas totales en ese mercado.
Toyota solía producir la Tacoma en EU, pero ahora todas provienen de México.
Volkswagen
La fábrica de Volkswagen en Puebla es la planta automotriz más grande de México y una de las más grandes dentro del grupo, según el sitio web de la empresa.
En 2023, fabricó casi 350,000 vehículos, incluyendo los modelos Jetta, Tiguan y Taos, todos destinados a la exportación a EU.
En Canadá, Volkswagen está construyendo una “gigafactory”de baterías en St. Thomas, Ontario, con una inversión de hasta 4,900 millones de dólares con el objetivo de abastecer a los vehículos que vende en Norteamérica. Se espera que la producción comience en 2027.
Proveedores de autopartes
Autoliv
La sueca Autoliv, el mayor fabricante mundial de airbags y cinturones de seguridad, emplea a unas 15,000 personas en México.
Michelin
El fabricante de neumáticos Michelin tiene dos plantas en México (Querétaro y León) y tres en Canadá (Pictou, Bridgewater y Waterville).
Yanfeng
El fabricante chino de asientos Yanfeng Automotive Interiors abastece a compañías como General Motors y Toyota desde sus plantas en México.
Otros proveedores
Otros fabricantes de autopartes con plantas en México que abastecen a la producción automotriz en EU incluyen:
Pirelli: fabricante italiano de neumáticos.
Brembo: empresa italiana de frenos premium.
Eurogroup Laminations: compañía italiana especializada en estatores y rotores, componentes clave para motores eléctricos y generadores, que cuenta con Tesla entre sus clientes.
Tesla alentó a sus proveedores chinos a establecer plantas en México en 2023 para abastecer la fábrica que planeaba construir en el país a partir de 2025, pero esos planes aún no se han concretado.
Justicia
EL FESTÍN DE LOS VIÁTICOS: BAJO ESCRUTINIO EL GASTO OPERATIVO EN EL ENTORNO DE FRANCISCO JAVIER DE LA O SARMIENTO
En medio de un discurso institucional centrado en la austeridad y el combate a la corrupción, el manejo de los recursos públicos dentro de la Fiscalía Anticorrupción del Estado de Chihuahua comienza a generar cuestionamientos. Registros administrativos y financieros correspondientes al ejercicio 2024 han puesto bajo la lupa el uso del rubro de viáticos en el entorno operativo de Francisco Javier de la O Sarmiento, secretario particular del fiscal Abelardo Valenzuela, conocido como “El Bayo”.
De acuerdo con la revisión de auxiliares contables y pólizas internas, el flujo de recursos destinados a gastos de representación, traslados y consumo presenta una recurrencia que ha llamado la atención de analistas y observadores. Las erogaciones, registradas bajo conceptos como “gastos por comprobar”, “recuperación de gasto” y “fondo de caja chica”, muestran un patrón de uso constante que, si bien puede formar parte de la operación institucional, ha abierto el debate sobre los límites entre la función pública y la discrecionalidad administrativa.
Entre los documentos revisados destacan pólizas correspondientes a finales de diciembre de 2024 —identificadas como C01255 y C01256— en las que se reportan montos superiores a los 14 mil pesos bajo el concepto de fondo de caja chica. A estas se suman movimientos registrados durante los primeros meses del mismo año, incluyendo pagos vinculados a traslados a la Ciudad de México y consumos diversos asociados a actividades oficiales.
Si bien estos gastos pueden estar justificados dentro de las funciones del cargo, especialistas en administración pública señalan que la frecuencia y acumulación de los mismos obligan a una revisión más detallada. “El problema no es necesariamente el gasto, sino la trazabilidad y la claridad con la que se explica”, apuntan consultores en transparencia. Cuando los recursos se ejercen de manera reiterada bajo esquemas de comprobación flexible, la percepción pública puede inclinarse hacia la opacidad, incluso si los movimientos cumplen formalmente con los requisitos internos.
El contexto en el que surgen estos cuestionamientos añade un elemento adicional de tensión. La Fiscalía Anticorrupción, encabezada por Abelardo Valenzuela, tiene como misión investigar y sancionar el uso indebido de recursos públicos. Por ello, cualquier señalamiento sobre prácticas administrativas dentro de la propia institución adquiere una dimensión simbólica relevante.
Algunas de las pólizas analizadas, como la identificada con el folio C00277 por un monto de 2,600 pesos en marzo de 2024, reflejan reembolsos por conceptos de alimentación y transporte. Aunque estos gastos forman parte de la operación cotidiana de cualquier dependencia, su repetición sistemática ha llevado a cuestionamientos sobre los mecanismos de control interno y la supervisión de los recursos asignados.
En este escenario, la cercanía de Francisco Javier de la O Sarmiento con el fiscal ha sido interpretada por algunos analistas como un factor que podría influir en la flexibilidad con la que se ejercen ciertos gastos. Sin embargo, hasta el momento no existe una postura oficial que aclare el alcance, justificación y control de estas erogaciones.
El debate, más allá de los montos específicos, se centra en la necesidad de fortalecer la transparencia. Organizaciones civiles han insistido en que la publicación detallada y accesible de los gastos operativos es clave para evitar interpretaciones negativas y reforzar la confianza ciudadana.
Porque en un contexto donde la exigencia social apunta hacia gobiernos más austeros y responsables, cada peso gastado no solo debe estar correctamente documentado, sino también plenamente justificado ante la opinión pública.
La discusión sigue abierta. Y en ella, el caso de los viáticos en la Fiscalía Anticorrupción podría convertirse en un referente sobre cómo las instituciones manejan —y explican— el uso de los recursos que administran.
Nacional
NAO LIVING: EL NEGOCIO INMOBILIARIO QUE SE MUEVE ENTRE SOMBRAS
Un desarrollo marcado por cambios abruptos, falta de explicaciones y posibles compromisos incumplidos
Lo de Nao Living esta cada vez peor. Y cada nuevo dato lo confirma.
Hoy se vende como un desarrollo atractivo en Acapulco, impulsado por Inmofin y respaldado por nombres como Isaac Steiner Aizenman, José “Joey” Assa Masri y Marcos Sasson. Pero detrás del discurso comercial hay una historia que nadie ha querido contar completa.
Antes de ser Nao Living, esto era Avento. Un proyecto ambicioso, caro y ya en preventa. Departamentos de lujo con un costo de 10 millones de pesos, frente a la playa, inversiones millonarias… y clientes que ya habían puesto dinero.
Pero ese proyecto desapareció y lo que preocupo a los clientes es que no hubo explicación. No hubo rendición de cuentas. Solo un cambio de nombre y una narrativa nueva, más accesible, más conveniente y también mucho más sospechosa.
Porque no estamos hablando de un simple rediseño. Estamos hablando de un borrón total que nadie ha justificado. Y mientras más se revisa, peor se ve el panorama.
Inmofin aparece como la cara del proyecto, pero su papel real es bastante ambiguo. No queda claro quién responde, quién decide y, sobre todo, quién se hace responsable si las cosas salen mal. Esa opacidad no es menor. Es una señal muy preocupante para los involucrados.
La gran pregunta que todos se hacen es inevitable: ¿Se está vendiendo hoy lo que ya se vendió ayer?
Si la respuesta es sí, el problema es muy grave, porque las investigaciones ya están en curso en la Fiscalía de Guerrero y no se descarta que el caso suba a nivel federal. Esto ya no es ruido mediático. Es un tema que puede escalar legalmente.
Pero lo peor de todo, es que aun así, el proyecto sigue avanzando. Se sigue vendiendo. Se sigue promoviendo como si nada estuviera pasando.
El efecto colateral alcanza a otros desarrollos del mismo grupo: Live Aqua Acapulco, Romano Palace Acapulco y Urban Cibeles, que ahora cargan con una sombra que no les pertenecía… hasta ahora.
Nao Living no es solo un desarrollo cuestionado. Es una advertencia.
Una muestra de cómo, en el mercado inmobiliario, cambiar de nombre puede ser más fácil que enfrentar la verdad. Y de cómo, cuando nadie explica nada, normalmente es porque hay demasiado que ocultar.
Justicia
Montepío Luz Saviñón recibe el Premio Platino por su transformación digital
Montepío Luz Saviñón ha sido galardonado con el Premio Platino en la categoría de Transformación Digital, un reconocimiento otorgado por Fintech Americas durante su undécima edición, que reúne a los principales actores del ecosistema financiero en América Latina. Este premio posiciona a la institución como una de las más innovadoras del continente.

Con más de 123 años de historia, Montepío ha acompañado a generaciones de mexicanos en la protección de su patrimonio. Este legado, lejos de ser estático, ha evolucionado con el paso del tiempo, adaptándose a las nuevas demandas de un entorno cada vez más digitalizado.
El reconocimiento destaca el proceso de transformación tecnológica que ha llevado a cabo la institución, el cual ha permitido modernizar su operación y mejorar significativamente la experiencia de sus usuarios. A través de la implementación de herramientas digitales, Montepío ha logrado ofrecer servicios más eficientes, seguros y accesibles.
Entre los avances más relevantes se encuentra el desarrollo de plataformas digitales y una aplicación móvil que facilita el acceso a sus servicios desde cualquier lugar. Estas innovaciones responden a la necesidad de brindar soluciones ágiles en un contexto donde la inmediatez es fundamental.

A pesar de estos cambios, la institución ha mantenido intacta su esencia social. Su misión sigue siendo la misma: ofrecer alternativas accesibles que ayuden a las familias mexicanas a proteger su patrimonio. La digitalización ha sido, en este sentido, un medio para fortalecer este compromiso.
El proceso de transformación también ha sido impulsado por un liderazgo sólido. La visión del ingeniero Roberto Kiehnle Zárate ha sido determinante para consolidar esta evolución, mientras que Alicia Morales, directora de sistemas, ha promovido una cultura organizacional enfocada en la innovación.
Asimismo, el esfuerzo de los equipos de trabajo ha sido clave para materializar esta transformación. Gracias a su labor, la institución ha logrado implementar soluciones que marcan una diferencia en el sector prendario.
El Premio Platino no solo reconoce los logros alcanzados, sino que también abre nuevas oportunidades para el futuro. En un entorno competitivo, donde la tecnología juega un papel central, Montepío ha demostrado su capacidad para mantenerse vigente.
La integración de herramientas digitales ha permitido ampliar los canales de atención, ofreciendo servicio continuo sin perder la cercanía con los usuarios. Este equilibrio entre innovación y tradición ha sido uno de los principales diferenciadores de la institución.
De cara al futuro, Montepío Luz Saviñón continuará apostando por la tecnología como un eje estratégico, sin dejar de lado los valores que han definido su historia. Su objetivo es seguir ofreciendo soluciones que respondan a las necesidades de los mexicanos, adaptándose a un entorno en constante cambio.
Este reconocimiento reafirma su posición como líder del sector y demuestra que la transformación digital puede ser un motor de crecimiento sin comprometer la confianza de los usuarios.
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